?

Veel zakelijke auto’s staan buiten werktijd stil, omdat het financieel niet interessant is om deze privé te gebruiken vanwege de hoge bijtelling. De huidige bijtelling is immers ‘alles of niets’. Rij je meer dan 500 privé kilometers per jaar, dan betaal je de volledige bijtelling van 22%.

​

Dat is een probleem, want door stilstand van zakelijke auto’s zijn er meer privé auto’s nodig. Meer auto’s betekent meer ruimtebeslag, hogere kosten, inefficiënte benutting van schaarse grondstoffen en energie. Bepaald geen duurzame oplossing dus.

​

Wij zijn van mening dat de overheid hiermee niet de optimale incentives geeft om onze mobiliteit te verduurzamen:

​

• Wanneer je de bijtelling betaalt, wordt je gestimuleerd om zoveel mogelijk privé kilometers te rijden. Je hebt er immers al fors voor betaald. Zoveel mogelijk rijden is niet wat we zouden moeten willen.

• Wanneer je de bijtelling niet betaalt staat een auto van de zaak grotendeels stil. En is een tweede auto nodig voor privé ritten. Dat is niet efficiënt.

• Vanwege de hoge aanschafprijs en verhoogde bijtelling is het inmiddels fiscaal interessanter om in een brandstofauto van de zaak te rijden. Deze is immers goedkoper en dat leidt tot een lagere bijtelling. Dat is echter niet de toekomst.

 

Met one2use betaal je alleen voor het daadwerkelijke privé gebruik van de zakelijke auto. En aangezien je de auto niet altijd zelf nodig hebt, kun je geautoriseerde gebruikers zowel zakelijk als privé laten rijden zonder dat een overdracht van de sleutel nodig is. Deze vorm van delen zorgt ervoor dat zakelijke rijders alleen (tijdsevenredige) bijtelling betalen wanneer ze de auto daadwerkelijk hebben gereserveerd. Deze toepassing van forfaitaire bijtellingsregels op deelauto’s is schriftelijk voorgelegd aan het Landelijk Team Auto van de Belastingdienst, en goedgekeurd.